十年前，你說(shuō)有朝一日電動(dòng)車(chē)會(huì)取代純?nèi)加蛙?chē)型成為市場(chǎng)主流代步工具，別人會(huì)嘲笑你的天真，在那個(gè)時(shí)代這就是一句笑柄！十年后的今天，你說(shuō)有朝一日電動(dòng)車(chē)會(huì)取代純?nèi)加蛙?chē)型成為市場(chǎng)主流代步工具，別人會(huì)投來(lái)贊肯的目光，這在當(dāng)代已是大勢(shì)所趨！
十年時(shí)間，科技更準(zhǔn)確地說(shuō)是新能源汽車(chē)技術(shù)取得的巨大進(jìn)步快速轉(zhuǎn)變了基層消費(fèi)者的觀念，然而實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，除了大環(huán)境因素之外，更重要的是優(yōu)質(zhì)企業(yè)對(duì)于市場(chǎng)的影響，就像當(dāng)年蘋(píng)果手機(jī)的出現(xiàn)直接讓全世界放棄了塞班系統(tǒng)而轉(zhuǎn)投 iOS和安卓，而如今我們的國(guó)產(chǎn)品牌比亞迪也試圖在汽車(chē)領(lǐng)域扮演著這樣一個(gè)角色。從2021年年銷(xiāo)近60萬(wàn)輛，再到今年1月份賣(mài)出92926輛打響2022年新能源領(lǐng)域“第一炮”，更關(guān)鍵的是比亞迪做到這一亮眼成績(jī)的背后還是在補(bǔ)貼退坡的情況之下，這就更顯示出了比亞迪汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的市場(chǎng)號(hào)召力有多強(qiáng)。下面就從數(shù)據(jù)和技術(shù)兩個(gè)方面來(lái)深入了解一下，這個(gè)足以讓豐田、特斯拉倍感壓力的自主車(chē)企。
數(shù)據(jù)從來(lái)不會(huì)說(shuō)謊
作為自主品牌中最早切入新能源市場(chǎng)發(fā)展的車(chē)企，比亞迪如今已經(jīng)完全走到了其他車(chē)企的前面。其一是比亞迪乘用車(chē)客單價(jià)已經(jīng)突破15萬(wàn)元大關(guān)，逼近大多數(shù)合資車(chē)企，更成為2022年中國(guó)汽車(chē)品牌價(jià)值榜TOP 1。
其二是比亞迪在DM混動(dòng)、EV純電兩方面均已成長(zhǎng)為最受?chē)?guó)內(nèi)市場(chǎng)追捧的品牌，比如比亞迪王朝系列-秦、唐、漢、宋都是時(shí)下炙手可熱的車(chē)型，其中秦PLUS DM-i上市半年銷(xiāo)量破2萬(wàn)且二手保值率直逼飛度，而漢更是連續(xù)5個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)且是均價(jià)破25萬(wàn)的中大型自主豪華轎車(chē)。這兩點(diǎn)足以證明，比亞迪在新能源市場(chǎng)不僅受歡迎，而且做到了其他自主車(chē)企很難做到的向上發(fā)展。
有技術(shù)才有未來(lái)
比亞迪在新能源領(lǐng)域之所以能取得如此成績(jī)，最關(guān)鍵的便是比亞迪的技術(shù)夠牛，不管是EV純電還是DM混動(dòng)，其實(shí)力都不弱于豐田以及特斯拉。在純電領(lǐng)域內(nèi)，比亞迪擁有最新的e平臺(tái)3.0，刀片電池車(chē)身一體化設(shè)計(jì)、八合一動(dòng)力總成的應(yīng)用解決了新能源汽車(chē)在安全和低溫續(xù)航 的兩大痛點(diǎn)，這些特斯拉都做不到。
至于混動(dòng)領(lǐng)域內(nèi)，比亞迪的DM-i超級(jí)混動(dòng)更是完全不遜于豐田THS混動(dòng)的存在，可串并聯(lián)式的工作模式在城市行駛效率超豐田THS，再加上可短途用電長(zhǎng)途油電混動(dòng)的突破性設(shè)計(jì)進(jìn)一步降低了用車(chē)成本，就使得比亞迪DM-i混動(dòng)成為當(dāng)下市場(chǎng)中最適合家用的混動(dòng)車(chē)選。此外比亞迪DM-i混動(dòng)還可上綠牌（免購(gòu)置稅、 無(wú)牌照焦慮），這一點(diǎn)更是其他車(chē)型不具備的優(yōu)勢(shì)，因此來(lái)看，比亞迪在新能源市場(chǎng)的成功是其技術(shù)崛起的必然結(jié)果。
當(dāng)然，可能有人會(huì)覺(jué)得比亞迪在新能源領(lǐng)域的成功是政策推動(dòng)所致，然而具體分析你會(huì)發(fā)現(xiàn)，比亞迪在新能源領(lǐng)域的成功，更多的是自身技術(shù)以及品牌力崛起的原因所致。2009年補(bǔ)貼文件下達(dá)，可是近年來(lái)新能源補(bǔ)貼一直在持續(xù)不斷地退坡，但比亞迪的銷(xiāo)量并未受到補(bǔ)貼退坡的影響，反倒是展現(xiàn)出逆勢(shì)增長(zhǎng)的勢(shì)頭，這就足以說(shuō)明問(wèn)題。
混動(dòng)領(lǐng)域內(nèi)，比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)快速崛起的速度更是遠(yuǎn)超豐田、本田，2016年豐田首款混動(dòng)車(chē)型就在國(guó)內(nèi)上市，但至今不溫不火，2021年比亞迪秦PLUS DM-i雖姍姍來(lái)遲，但上市后銷(xiāo)量卻迎來(lái)6連漲，月銷(xiāo)持續(xù)破2萬(wàn)，不僅打破合資車(chē)在15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的長(zhǎng)期壟斷，更成為混動(dòng)市場(chǎng)中第一款排隊(duì)買(mǎi)車(chē)的車(chē)型。如此分析來(lái)看，比亞迪的成功絕不是單純靠政策推動(dòng)的，甚至可以說(shuō)比亞迪的成功推動(dòng)了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的發(fā)展。
結(jié)語(yǔ)：作為順應(yīng)時(shí)代的號(hào)召者，比亞迪用實(shí)際行動(dòng)去踐行“碳達(dá)峰、碳中和”的國(guó)家戰(zhàn)略與目標(biāo)，這樣一個(gè)有擔(dān)當(dāng)、有技術(shù)的企業(yè)，相信其未來(lái)市場(chǎng)中會(huì)帶給我們更多的驚喜。
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