易車訊作為全球范圍內(nèi)最重要的汽車市場(chǎng)之一，美國車市也是風(fēng)向標(biāo)樣的存在，美國消費(fèi)者的喜好也直接影響廠家的產(chǎn)品規(guī)劃。在燃油車方面皮卡車型占據(jù)美國市場(chǎng)的半壁江山，而在新能源領(lǐng)域特斯拉則是一枝獨(dú)秀。
根據(jù)汽車銷售跟蹤機(jī)構(gòu)Goodcarbadcar數(shù)據(jù)顯示，2021美國市場(chǎng)銷售新車1495.4萬輛，總量已被我國遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過，但美國汽車市場(chǎng)在2021全年有什么特點(diǎn)，且看易車的分析。
2021美國全年燃油車銷量
福特F系列皮卡
道奇RAM皮卡
雪佛蘭索羅德
從燃油車的榜單中可以看到，皮卡車型在美國消費(fèi)者心中的地位不可撼動(dòng)，銷量排名前三常年均是皮卡車型，2021年也不例外。這與美國消費(fèi)者用車需求有直接關(guān)系，地廣人稀使得車主更青睞于一次性購足日用品，皮卡車型的實(shí)用性就凸顯出來了。
在選購上福特、雪佛蘭、道奇這種美國本土品牌深深扎根在當(dāng)?shù)叵M(fèi)者心中，當(dāng)然還有一些日系品牌的皮卡也占據(jù)一部分市場(chǎng)，但整體的總量與美國品牌皮卡相比還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及。
皮卡在中國消費(fèi)者心中往往是工具車的形象，只有一些特定區(qū)域、特定行業(yè)的用戶會(huì)更青睞于皮卡車型，這與美國消費(fèi)者的購車動(dòng)機(jī)不同。而隨著近幾年長城炮的熱度提升，皮卡在中國也多了幾分玩樂屬性，到也吸引到了一批車主。
豐田RAV4
本田CR-V
除此皮卡車型外，其實(shí)美國消費(fèi)者與中國消費(fèi)者的喜好一定程度上是一致的，SUV車型也頗受歡迎。例如本田CR-V、豐田RAV4等車型在美國銷量相當(dāng)不錯(cuò)，上述車型在中國市場(chǎng)同樣是備受青睞。而略有不同的是，除了兩臺(tái)緊湊型SUV之外，像是大切諾基、探險(xiǎn)者這種中大型SUV在美國銷量其實(shí)也很可觀，這與中國市場(chǎng)有所不同。
中國消費(fèi)者雖然也很青睞更大空間的SUV，但以銷量來看的話，國內(nèi)銷量并沒有如美國那樣火爆，依舊還是緊湊型SUV占據(jù)主導(dǎo)地位。此外，在榜單中可以看到牧馬人這種具有玩樂屬性的SUV車型，在美國銷量也是不錯(cuò)。
豐田凱美瑞
本田思域
豐田卡羅拉
相比皮卡與SUV車型而言，轎車的占比要少很多，銷量前20的車型當(dāng)中僅有四款轎車入榜。這四款車型均是日系品牌，凱美瑞、思域、卡羅拉、雅閣，上述新車在中國同樣受歡迎。
斯巴魯森林人
斯巴魯傲虎
從榜單當(dāng)中可以看到，在中國暢銷的德系品牌沒有任何一臺(tái)車進(jìn)入到銷量前20的榜單當(dāng)中。美國消費(fèi)者相當(dāng)青睞日系品牌，即便在中國偏小眾化的斯巴魯也有兩臺(tái)車上榜。從兩車的銷量來看，平均下來每臺(tái)車每月能有1.2萬臺(tái)的銷量，相當(dāng)不錯(cuò)了。
2021美國全年新能源汽車銷量
從新能源榜單當(dāng)中可以看出，美國新能源汽車市場(chǎng)的環(huán)境與中國市場(chǎng)環(huán)境差異比較明顯，這不光體現(xiàn)在新能源市場(chǎng)的總量上，品牌豐富程度與產(chǎn)品豐富程度上都有不小差異。從榜單來看，新能源前20車型當(dāng)中，有純電動(dòng)、插電混動(dòng)車型、氫動(dòng)力車型，看似動(dòng)力類型很豐富。但細(xì)看的話，除了前幾名的銷量的確夠分量，后幾名的數(shù)據(jù)就沒那么漂亮了，這就可以看出來不同市場(chǎng)整體銷量的區(qū)別。
特斯拉Model 3
特斯拉Model Y
在新能源榜單當(dāng)中，特斯拉Model Y/3成為第一和第二，這并不讓人感到意外，上述兩車不光是在美國，在中國也是新能源車型當(dāng)中銷量不錯(cuò)的產(chǎn)品。不過，隨著特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lucid開始交付新車，另外一家新能源車企RIVIAN也在虎視眈眈，美國新能源市場(chǎng)的格局還將有所變化。
福特Mustang Mach E在美國上市有一年多時(shí)間，銷量勢(shì)頭很不錯(cuò)。雖然在數(shù)據(jù)上與前三名差距依舊明顯，但排名上卻已經(jīng)追趕上細(xì)分上市中的明星產(chǎn)品。此外，福特Mustang Mach E作為傳統(tǒng)汽車品牌進(jìn)軍新能源市場(chǎng)的先驅(qū)，能用一年時(shí)間取得這樣的成績(jī)，已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)。
大眾ID.4
在一眾新能源車型當(dāng)中，雖然大眾ID.4的總銷量并不算高，僅為16745臺(tái)。不過，ID.4在美國上市的時(shí)間并不長，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，該車銷量還在爬升階段，未來或許還有更出色的表現(xiàn)。
豐田Mirai
此外，美國新能源市場(chǎng)中產(chǎn)品的類別也與其它市場(chǎng)有所差異，雖然同樣是以純電動(dòng)為主導(dǎo)，但往往其它市場(chǎng)中插電混動(dòng)產(chǎn)品的銷量也不會(huì)少。但在榜單中插電混動(dòng)車型卻要少很多，插電混動(dòng)車型、銷量都在全球范圍的各大市場(chǎng)中都算是尾部。
此外，在中國很少見的氫能源車也能夠進(jìn)入到銷量前20的榜單當(dāng)中。諸如豐田Mirai，雖然從數(shù)據(jù)上看2629輛并不漂亮，但已經(jīng)要比在日本的銷量高。氫能源雖然足夠環(huán)保，但加氫站遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及加油站普及，也限制了其發(fā)展。
三菱歐藍(lán)德PHEV
豐田普銳斯
豐田聆風(fēng)
現(xiàn)代艾尼氪
在新能源車的數(shù)據(jù)當(dāng)中，部分不同版本的車型被統(tǒng)一劃歸在了一起。例如在榜單當(dāng)中豐田普銳斯、現(xiàn)代艾尼氪以及日產(chǎn)聆風(fēng)，部分產(chǎn)品是有純電動(dòng)車型，也有插電混動(dòng)版本，但銷量數(shù)據(jù)卻統(tǒng)一劃到了一起。
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